• Accessoires import

    Importation de WINNEBAGO

    En discussion avec Winnegabo , un nom incontournable aux USA , pour importer leurs aménagements , j’espere pour fin 2019 avoir quelques kits de disponible en Europe , étant donné que le Sprinter est 20% + cher aux USA ( non aménagé ) il est + interessant d’importer les pieces et d’aménager des Sprinter Luxembourgeois 🙂

    À partir de: 149 299 $ *

    Conçu spécialement pour les amateurs de plein air actifs, le tout nouveau Winnebago® Revel adopte une approche sans faille de l’aventure, avec un design simple et des fonctionnalités axées sur les fonctions. Tirant pleinement parti du châssis éprouvé du Mercedes-Benz® Sprinter 4×4, le turbodiesel de 3 litres de Revel pèse 325 lb / pi. de couple grâce à un système 4WD à la demande, complété par le mode gamme haute / basse pour une capacité tout-terrain supplémentaire. À l’intérieur, les caractéristiques uniques du Revel commencent par un plan d’aménagement conçu autour d’un volume de 140 pi³. ft. Gear garage avec un lit élévateur. Un plein office, y compris un 2.5-cu. Un réfrigérateur à compresseur, la préparation des repas est un jeu d’enfant, tandis que le bain tout-en-un et le placard à accessoires sont dotés d’une toilette à cassette qui élimine le besoin d’un réservoir séparé pour les eaux noires. Ajoutez à cela un système d’énergie solaire standard de 200 watts, un chauffage au diesel, un coin-repas avec une table de travail transformable en espace de couchage supplémentaire et de nombreuses autres fonctionnalités innovantes. Le résultat est le nouveau Revel: tout simplement le plus hors route. RV Winnebago capable jamais construit.

  • Amenagement-technique,  Non classé

    Quelle base choisir ?

    La question N° 1 lorsque l’on decide depasser à l’action est : une fois défini le type Van ou Fourgon , quel modele choisir ?

    En fourgon il y a 2 familles : Fiat Ducato ( et clones Peugeot/Citroen bien sur ) et Renault Master ( et clone Nissan ) et VAG /MERCEDES dans un autre registre !!

    . Concernant la 1ere famille , les prix et remises sont à peu pres équivalents avec un avantage sur les Master où nous trouvons du -40% voire -45% sans probleme au Benelux et un avantage au Ducato en terme de configuration .

    En effet lors d’une commande d’un VN , il est possible de choisir ses vitrages et son aménagement plancher/plafond et latéraux en bois dès la commande , ce qui simplifie et avance une grande partie du travail d’amenagement car decouper la tole pour installer des fenêtres ……… ce n’est pas le + sympa à faire , sans compter l’étanchéité et la rouille potentielle en cas d’infiltration .

    Le Ducato se prete + à un aménagement car l’option sieges capitain-chair pivotant est bien pratique et il est tellement utilisé en fourgons aménagés par les professionnels amenageurs que les pieces , accessoires sont légions et en 2019 les moteurs Fiat ne sont pas encore sous ADblue contrairement au Master , mais le Master possede un merveilleux moteur Bi-turbo de 145cv qui enterre ses concurrents et fin 2019 il sera équipé d’une boite auto 7V qui enfoncera encore + le clou et d’un relifting de la face avant 🙂 ………donc c’est complètement un choix personnel .

    A ce jour je prefererai un Ducato à aménager mais pour qui privilégie la motorisation et la consommation , le Master est devant .

    Voici juste pour info un ordre de prix pour un Master neuf dispo sur notre parc de Bruxelles ( bien sur il n’a pas les vitrages en options , pour cela il faudrait une commande spécifique mais l’option est d’un coût si raisonnable qu’elle en est moins chere que les poser apres-coup 🙂

    RENAULT MASTER L2H2 GRAND CONFORT DCI 130cv 19800€ HT neuf Options :

    • 3.3 t
    • cartographie europe, carte sd
    • gps avec ecran tactile, prise jack usb et bluetooth
    • radar de recul
    • régulateur et limiteur de vitesse
    • roue de secours

    Il y a aussi des Trafic L2H1 neufs en 120cv à 17500€ HT

    En ce qui concerne l’autre famille Allemande Sprinter/Crafter , il est assez difficile de trouver des prix en Crafter sans en prendre au moins 3 d’un coup ( remise env – 25%) , pour les Sprinter , le tarif catalogue Luxembourg est bien + bas que le Français et avec la remise Fleet il est possible de toucher les -28 , -30% sans probleme .

    Voici un exemple de configuration de Sprinter , bien différentes de nos config Européennes tres formatées.

  • généralités

    Neuf ou occasion ??

    Cette question est celle que l’on se pose lorsque l’on décide d’acheter son fourgon, il est clair que le neuf possede d’indéniables avantages, faisons un récapitulatif :

    • Un véhicule neuf est garanti , c’est un argument massue car etant donné le prix des pieces mécaniques : exemple 4100€ une boite de vitesse Ducato , 5200€ un moteur de Master etc etc , sur un véhicule d’occasion à gros kilometrage , panne grave = casse et malgré les investissements faits dans l’aménagement , le véhicule non roulant ne vaut plus grand chose
    • En terme de cout d’utilisation, un van neuf ou de – 10000km a un gros potentiel devant lui avant de couter 1€ ——–> 1ere revision entre 40 et 48000km , et ensuite c’est reparti pour 40000km soit 80000km et 4 ans tranquille avec juste les frais carburant
    • Fiabilité : je pense que vous avez tous suivi des conducteurs/trices sans arret sur les freins ou des  » bruleurs  » d’embrayages ……….aimeriez vous reprendre leur véhicule apres 15000km ??
    • La tranquilité : un van est fait pour rouler , voyager, découvrir , il ya déjà assez de choses à penser et de pb à regler sans se gacher le voyage avec des pannes mécaniques ………..ou son angoisse !! ( encore pire !)

    Ensuite vient le faible kilometrage : – de 10 000km ou 15000km , parfois une bonne affaire mais souvent aussi cher qu’un neuf importé .

    Puis vient l’occasion et à moins de connaitre le 1er propriétaire : c’est la loterie . PS : la super bonne affaire du siecle n’est souvent qu’un mythe !

    Vous l’aurez compris le neuf a tous les avantages mais bien sur !! il est cher , et c’est là que nous entrons en scene avec la recherche de véhicules de parc dispo rapidement avec de grosses remises si l’on prend un lot de 3 ou 4 fourgons .

    Il y a aussi les  » opérations salon  » tres interessantes au Luxembourg où l’on peut obtenir jusqu’à 50% de remise sur une commande neuve , l’interet de commander ? Choisir ses options , telles que des vitres latérales si problématiques à rajouter ensuite , des radars de parking av et arr + une camera peu onéreux en option mais jamais demandés par les  » acheteurs d’utilitaires  » , la 2eme porte latérale, le GPS de série etc etc

    Faites le calcul et les gains sont tels qu’ un véhicule neuf sur mesure revient moins cher qu’une occasion de 2 ans qu’il va falloir decouper à la disqueuse pour faire entrer la lumiere et ensuite travailler au corps avant de commencer le moindre aménagement

    Voilà pourquoi apres avoir proposer quelques années des véhicules d’occasion ( voiture et minibus ) j’ai délaissé ce marché pour proposer des produits bien + interessants , pas bcp + cher et surtout donnant satisfaction .

  • généralités

    Easy Van Luxembourg

    Bonjour à toutes et à tous , pourquoi ce site et ce titre ? , parce que tout désir de création est précédé d’une idée, d’une envie …..et quelle est elle ? Revenons quelques années en arriere ! 🙂

    Une fin d’été 2015 , je me trouvais à Narbonne, avec du temps de libre et l’envie de visiter la ville quand je tombai face à une affiche qui annonçait un salon du camping-car le jour même .

    Plongé dans l’automobile depuis l’enfance et gérant de société de négoce et d’importation depuis 1994 , j’ai vite oublié mes idées de visite touristique et me suis rendu à ce salon . Je ne suis absolument pas fan de camping-cars mais l’ambiance  » exposition  » m’avait attiré.

    Une fois sur place j’ai découvert un type de véhicules auxquels jamais je n’avais prêté attention sur la route : les fourgons aménagés ………et ce fût un déclic ……..pouvoir aménager autant de fonctionnalités dans la longueur d’un Q7 !! Belle performance et exemple d’efficience .

    Je rentrai donc avec 5 à 6kg de documentations et commençai à éplucher les modeles et équipements . En parallele je tombai sur des sites américains de personnes voyageant en fourgons , en van , et surtout y vivant pour certains à l’année ………

    Au fil des sites visités je decouvrais un groupe , une communauté , avec un dénominateur commun : le Van , le fourgon , mais surtout un mode de vie , un état d’esprit , bien loin du confortable camping-car de 7.40m de long .

    Plus tard je vis que l’Australie était aussi une terre de prédilection pour ces voyageurs nomades modernes, sans attaches autres que celles d’un PC et d’un smartphone . En ces périodes de rentabilisation maximale du moindre m² habitable via tous ces sites de location bien connus ( Rbnb, Abritel etc etc ) , rentabilisation rendue souvent par le coût et le prix de revient d’une habitation  » classique  » , ce mode de vie autonome et libre ( relativement car il est quand meme préférable de disposer d’une adresse fixe dans un pays de la CEE ) fait souffler une nouvelle image …….bien loin de celle un peu  » négative  » des personnes qui avaient déjà ce mode de vie il y a 10 ans ( souvent par obligation !!)

    Pourquoi EASY VAN LUX ? Tout d’abord parce que depuis + de 2 an que je travaille sur le sujet ….j’ai bien compris que ce n’est pas facile !! Choisir , trouver et a cheter un fourgon, le transformer , l’aménager , l’homologuer ……..ce n’est pas facile du tout !!! Surtout le choix :

    • Véhicule de – de 2m de hauteur pour avoir acces aux parkings et rester en classe 1 sur les autoroutes ( tarif automobile ) mais sur lesquels il faut installer un toit relevable tres cher .
    • Véhicule de + de 2m de haut dans lequel on tient debout mais + lourd avec une consommation + élévée, un environnement technique + utilitaire , des équipements + sommaires
    • Choisir la motorisation , la puissance , boite auto ou manuelle et bien sur …………le budget !!!
    Fourgons ou vans ???

    Avant de proposer quoique ce soit , j’essaie toujours avant et je teste soit les idées , soit les produits que je vends , les conseils , astuces, tutoriels etc etc sont bien sur toujours gratuits 🙂

    Ce qui ressort comme point saillant du projet d’amenager un fourgon est toujours le même : le coût , je n’ai rencontré personne avec un budget  » no limit « , et dans ce budget il faut faire rentrer non seulement le véhicule mais aussi l’aménagement qui souvent est important en terme de technologie à rajouter comme les caméras, radios, GPS etc , tout ce qui est généralement de série sur une voiture .

    J’ai donc cherché durant 1 ans des fournisseurs, négocié des prix avec les aménageurs indépendants et industriels pour arriver à la création de ce site afin de proposer des alternatives aux offres actuelles que je trouve quand même chères lorsque l’on sait que la base du van vendue est un utilitaire !! .

    J’aurai pu le definir comme un shop de vente type  » mandataire » mais j’ai préféré un cadre + intime , regroupant des passionnés qui désirent aménager ou acheter un fourgon à un excellent prix dans un esprit communautaire .

    Bien sûr ma sté doit vivre et c’est pour cela qu’elle est installée depuis 1997 à Luxembourg , avec sa TVA de 17% , ses liaisons avec l’ Allemagne permet d’obtenir des prix exceptionnels et par sa fiscalité moindre et les charges sociales réduites les marges sur les produits sont réduites de moitié par rapport à une sté en France et permet d’afficher des offres assez exceptionnelles comme des fourgons neufs à – 40% par exemple .


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