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    Fiat 2.3L 140cv Adblue 2020 ou 130CV mod 2019

    Voici une question que beaucoup d’entre vous doivent se poser !!

    AdBlue, voilà un mot que les automobilistes entendent de plus en plus, sans savoir parfois ce que c’est et si cela concerne leur voiture.

    L’Adblue, ce liquide anti-pollution que les amoureux du diesel vont détester.

    • Quelle est la consommation d’AdBlue d’un véhicule ?

    Les marques annoncent entre 1 et 3 litres d’AdBlue tous les 1.000 km. La consommation de ce produit dépend forcément du style de conduite adopté et du véhicule. En toute logique, la fréquence du plein dépendra de la taille du réservoir d’AdBlue. En théorie, il n’y a pas d’appoint à faire entre deux révisions. Mais dans la pratique, c’est une autre histoire, certains fourgons sur porteur Ford 170cv necessitent un plein tous les 3 à 5000km !!!

    • Le témoin d’alerte AdBlue s’allume, que faire ?

    Certains véhicules donnent une valeur précise, mais pour d’autres on ne sait pas où l’on en est jusqu’à l’allumage d’un témoin. Pas de panique, comme pour le carburant, le témoin s’allume pour vous alerter avant la panne sèche. Il vous restera en moyenne 2.400 km à parcourir avant que le réservoir soit à sec.

    Moteur diesel : tout ce qu'il faut savoir sur l'AdBlue
    • Où l’acheter ? Combien ça coûte ?

    L’AdBlue se trouvera chez votre concessionnaire, dans les centres-auto et peut se trouver dans certains rayons auto de supermarché. À Feu Vert, on trouve un bidon de 5 litres à 9,99 €. Il faut prendre un produit avec la mention ISO 22241. Vous pouvez faire du stock, en suivant les consignes de conservation mentionnées sur le bidon. Les plus courantes sont un stockage à l’abri de la lumière, à température ambiante.

    • Comment faire le plein d’AdBlue ?

    L’AdBlue n’est pas un additif de carburant. Il ne faut surtout pas le mélanger au gazole ! Il est stocké dans un réservoir séparé. En fonction des voitures, son accès se situe à divers endroits. Il peut être placé sous le capot ou se trouver au niveau de la trappe à carburant. Lors de la livraison d’un nouveau véhicule, pensez à bien demander conseil à votre vendeur. Si vous n’y avez pensé, direction le manuel d’utilisation. Si vous achetez un bidon, prenez-en avec un bec verseur. Attention, les pompes à AdBlue que l’on trouve dans des stations-service sont avant tout destinées aux camions et ne conviennent pas aux véhicules particuliers, le débit étant trop fort.

    • En cas de panne sèche, que se passe-t-il ?

    S’il n’y a plus d’AdBlue, sur certains modèles, le moteur se mettra en mode dégradé, sur d’autres il y aura impossibilité de redémarrer. Ce n’est donc pas à prendre à la légère lorsque le témoin s’allume ! Le mieux reste d’aller chez un professionnel. Lorsque vous faites le plein vous même, une fois que vous redémarrez le moteur, attendez quelques secondes avant que le témoin ne s’efface.

    Conclusion :

    Fiat a développé un procédé mécanique, la technologie par vanne EGR basse pression. Quant aux autres constructeurs (Ford, Mercedes, Iveco, Renault…), ils ont préféré adopter la technologie par vanne EGR et traitement AdBlue, laquelle semble donc s’imposer. Pour l’utilisateur, la technologie utilisée par Fiat est plus économique et transparente d’un point de vue fonctionnement. La technologie AdBlue est plus contraignante car lorsque le niveau d’AdBlue n’est pas suffisant, le moteur s’arrête et il faut faire appel au concessionnaire pour dépanner. Et c’est sans compter avec le point de vue financier concernant l’achat régulier d’AdBlue. Avec la génération Euro 6b, les moteurs seront nettement plus gourmands en ADBlue…

    Qui plus est les nouvelles technologies ont toujours besoin de temps pour se fiabiliser ………..donc un modele 2019 avec une forte remise , sans Adblue est peut etre + sécurisant , surtout qu’entre Euro6 et euro 6D il n’y a aucune différence en terme de limitation de circulation en ville .

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    FORSTER 2020 , nouveau champion du rapport qualité/équipement/prix

    Exit Roadcar ainsi que les autres aménageurs de fourgons à prix serré , Forster vient de frapper un grand coup avec le FV 541 HB ( existe aussi en 599 et 636 ) , sur une base Fiat , généralement 1500€ + chere qu’un porteur Peugeot .

    Le chauffage est au Gaz-oil , les obturateurs de fenêtres sont de série , le tableau de commande est digne d’un haut de gamme , la casquette avant est dégagée , le chauffage tout comme la batterie sont accessible à l’arriere et non pas sous le siege passager qu’ il faut demonter !! , la douche possede sont propre Heiki , sans compter :
    3 prises 230 V (636 EB: 4)
    1x prise 12 V (636 EB: 2)
    3 prises USB
    Lampes de lecture sur les lits avec prise USB
    Revêtement en cuir ECO facile d’entretien

    etc etc

    Cet aménagement n’a plus rien à voir avec une version  » basique  » et surtout pour un prix de base de 38000€ TTC

    Actuellement , 2 véhicules disponibles en blanc

    https://www.forster-reisemobile.de/wohnmobile/vans/van-v-541-hb/

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    Trafic aménagé neuf 2019 Euro6D 125cv :26900/28000€ TTC

    EASYVANLUX : Tel France : 06 17 77 66 57 Tel Lux : 00 352 621 46 22 18 mail : altratec54@hotmail.com

    IMPORTANT : dans 1 mois il pourra etre considéré comme occasion , la TVA baissera de 20% à 17% donc le prix baissera ‘ 27300€   et comme il pourra bénéficier d’un semestre d’amortissement il y aura encore 400€ déduit soit 26900€ TTC

    Van aménagé neuf ( 980 km ) mod 2019 , base TRAFIC DCI L1H1 125CV BITURBO Grand Confort , tres optionné :

    TOUS LES EQUIPEMENTS ET AMENAGEMENTS DU VEHICULE SONT NEUF


    Garantie Renault jusque decembre 2021 ( depart de garantie 12/2019) Liste des options et tarifs
    *Climatisation 1400€ *Roue de secours 150€
    *GPS Europe Pack EXTRA Media Nav Evolution 7 Carte Europe 750€ *Smartphone Réplication Radio MediaNav (USB, Jack, Bluetooth et *Compatible Smartphone) Cartographie EUROPE complete
    *Caméra de recul couleur 350€
    *radars de parking arriere 350€
    *peinture métallisée gris cassioppé 640€
    *regulateur / limiteur de vitesse 300€
    *volant cuir surpiqures rouges 120€
    *convertisseur 12V –> 220V AC 1500W crête Pure Sinus ( 1000W ) 190€
    *double USB de recharge cockpit coalimentées en direct sur batterie porteur 80€ *Glaciere electrique haute performance A+++ ( -20° en dessous de la température ambiante garantis 120€ *WC amovible type Thetford à eau 180€ * Banquette passager avant 2 places avec rangement sous banquette 200€

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    Rénovation d’un B544 de 93 !

    Une belle saga qui commence et qui est tres bien filmée …..bravo et bon courage aux propriétaires ce modele culte …………perso si j’en trouvais un sans restauration et pas trop kilometré , je l’achete sans hésiter ………Hymer c’est Hymer ………..et encore plus à ces époques là où ils étaient construits pour durer des décennies .

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    Vans neufs aménagés à moins de 30.000€ TTC

    Nous allons passer à la vitesse supérieure dès l’été 2020 , nous avons décidé de proposer des fourgons aménagés NEUFS !! pour moins de 30000€ TTC .

    L’idée est venue en visitant les sites facebook ou chaines youtube spécialisées et en faisant le constat que les vans style California , Nuggets ou autres Trafic sont exagérements chers , il faut compter entre 50/55000€ et 65000€ pour un véhicule neuf et que beaucoup de particuliers aménageaient des véhicules d’occasion ayant dejà bien souffert ( ce sont des utilitaires !! ne jamais l’oublier ) , avec le risque de d’investir beaucoup d’argent dans un fourgon bien fatigué pour un prix de revient souvent élévé .

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    Powerbank Revolt quand 114Ah vendus = 35Ah réels

    A force de regarder les pages Facebook spécialisées , force est de reconnaitre que les Powerbanks remportent un grand succes , ils sont legers , complets , pratiques, ils ont un look d’enfer et sont multifonctions .

    Par contre il est important de savoir ce que l’on achete et investir parfois + de 800€ dans ces appareils n’est pas un petit investissement . En effet une Goal Zero est très différente de ses cousines en Lithium en terme de capacités réelles et annoncées, Goal annonce ses capacités en 10.8V et cela change tout !

    Si un Powerbank est pratique pour aller en pique-nique avec sa glaciere et son laptop , l’autonomie dans un fourgon ou CC est une autre histoire , car la demande est les besoins sont différents , il est donc utile de connaitre les caractéristiques techniques et surout les performances de ces petits  » bijoux  » .

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