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    Le scoop de l’été : le profilourgon !

    Très satisfait des profilés compacts , je ne me verrais pas revenir vers un fourgon à cause du manque de largeur disponible , lorsque l’on descend d’un profilé étroit de 2.15m , entrer dans un fourgon donne immédiatement un sentiment d’exiguité .

    Mais malgré tout, le coté  » solide  » , acier , et surtout discret , passe partout du fourgon me manque , je me prends souvent à rêver à un fourgon de 2.20m de large dans lequel il serait possible de concevoir un amenagement de profilé !!………………..mais il existe !!

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    Et pourquoi pas un 4X4 ( AWD ) comme les Karman 570 et 560 ou Fortyvan alias Ranger 560 ?

    C’est une question à se poser depuis l’afflux de camping-cars et fourgons sur les aires listées dans Park4nights ou autres applications et cet été , trouver parfois une place apres 18h relevait du parcours du combattant , heureusement que la saison tire à sa fin 🙂 🙂 .

    Pourtant la nuit il n’etait pas rare de voir au fond d’un champs , dans une foret ou le long d’un sentier abrupte des lumieres et des feux de route . Il s’agissait de pick-up avec cellules ou de véhicules  » speciaux  » qui eux n’avaient pas à subir les contraites des autres camping-cars et fourgons 2WD , car vous l’avez surement testé , nos véhicules ont beaucoup de qualité mais un defaut majeur : une motricité déplorable !

    Donc pourquoi pas un fourgon 4X4 ou à motricité renforcée type Poclain ? Dans un premier temps , étant donné la garde au sol d’origine énorme d’un Carado V132 grace au heavy-chassis , j’avais décidé de faire installé un différentiel autobloquant Poclain mais celui ci ayant fermé ses portes , il n’y a plus de possiblité d’ameliorer la traction de son CC .

    La solution vient de Ford , bien que je ne les porte pas particulierement dans mon coeur suite à la maniere de gerer leur hecatombe d’injecteurs et pistons percés depuis 2017 /2018 mais force est de reconnaitre que leur bureau d’etudes se creuse la tete pour offrir des solutions originales aux clients .

    En effet entre les versions Trail à différenciel Quaife de motricité renforcée et celles 4X4 ou plutôt AWD , il est le seul mis à part Mercedes avec son Sprinter en or massif à proposer cela , exit le Crafter 4 motion , les Renault Cross et autres Dangel mis à part le nouveau Burstner 540 qui atteint et depasse les 70 000€ des qu’il est un peu équipé !!

    Voici donc un petit tour d’horizon du Fortyvan / Ranger 560 , des fourgons bien attachants , puissants , aux porteurs agréables et modernes et surtout qu’il est possible de configurer en passant la frontiere pour en faire un véritable baroudeur .

    Normalement un de ces 2 modeles devrait arriver en véhicule de direction en 2022 pour aller immédiatement chez Extrem-Fahrzeug ou Mi Mobile se faire une petite seance de bodybuilding .

    Le Fortyvan nouveau est arrivé. Ce fourgon aménagé baroudeur est déjà bien connu dans le catalogue de la marque Font Vendôme. Ce van tout-terrain est basé sur Ford Transit 4×4. En 2021, le constructeur français a revu les prestations intérieures de ce campervan, avec découpe de cabine, mobilier redessiné, nouvelle salle d’eau…

    Dans un secteur du fourgon en plein essor, il reste un segment où les propositions ne sont pas innombrables, celui des modèles 4×4, qui plus est avec une transmission intégrale développée directement par le constructeur du porteur. On connaît quelques excellentes propositions sur base Mercedes Sprinter 4×4, à l’instar du Grand Canyon S de Hymer ou encore du Regent S de la Strada. On connaissait aussi le Fortyvan 4×4 de Font Vendôme… mais le voici revisité à bord, avec bien assez d’évolutions pour parler d’un tout nouveau modèle.

    Son porteur reste le même, un Ford Transit à quatre roues motrices d’origine, a minima en diesel de 130 ch (dès 53.590 €) ou en 170 ch (54.990 €). Son aménagement, lui, optimise désormais bien plus ses volumes : il dispose désormais d’une découpe de cabine pour dégager le salon (mais pas de l’option skyroof réservée aux modèles sur Fiat Ducato) ; il hérite aussi d’un bloc-cuisine redessiné, un peu plus long qu’avant et enrichi en rangements ; il gagne encore une nouvelle salle d’eau, une reprise du cabinet de toilette « TB Concept » développé par la marque, avec sa cloison dépliable permettant d’isoler l’espace douche.

    Sans vouloir être trop pessimiste , ce genre de véhicules risque de disparaitre des catalogues dans quelques années , broyés par des normes de + en + sévères même si leur marginalité et leur rareté font que leur ‘incidence est quasi-nulle ……….pendant ce temps ferries, paquebots et une partie du transport maritime continuent à tourner au fuel lourd !!!……….

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    Test longue durée Carado V132 Europa 140cv

    Apres une longue absence voici un essai longue durée du Carado V 132 Europa , ce véhicule de direction sera mis en vente à un prix interessant fin septembre , il est dejà possible de le reserver .

    Petit retour sur le Carado V132 Europa 140 cv apres un voyage de env 5000 km , tout est parfait , le moteur se libere , au dessus de 110/115 soit 2000/2200tr/min , si il n’y a pas de vent de face sur autoroute , la conso reste tres faible ( 9L/100km) , quasi identique à 90km/h sur nationale , ce qui est curieux . Pas de grisgris , le frigo assure bien ses glaçons mais il est quand meme assez réduit , j’ai réaménagé la soute avec une cantine en fer qui entre au chausse pied pour les affaires importantes ( PC etc etc ) et verrouillée par un cadenas . Malgré les tempetes de ces derniers jours à Luxembourg , aucune fuite

    • Puissance : les 140cv sont un minimum , ayant fait des nationales , de l’autoroute , plusieurs grands centre-ville Lyon/Chalon/Saone/Villefranche , de la montagne ( massif central ) et de l’autoroute , il s’en sort tres bien sauf dans les cotes importantes où il faut tenir 2100tr/min ( 110 compeur) pour avoir assez de couple et grimper en 6e , sinon c’est 5 puis 4 !!
    • Tenue de route et confort : tres impressionné , le chassis est tres rigide , même + que sur mon fourgon Roadcar 540 , il m’est arrivé d’atteindre 130/140 ne descente sur autoroute sans le moindre louvoiement ou correction au volant ( pas le cas du roadcar ) . le confort est bien meilleur que sur le fourgon, pas de coups de raquettes de l’arriere , un sentiment d’onctuosité, peut etre aussi à cause des jantes de 16P , des sieges top et une position de conduite parfaite pour une personne de 1.70m J’ai roulé d’une traite de 7h du matin à 2h du matin le lendemain avec 3 arrets de 15 minutes sans fatigue excessive , ce qui est impossible avec mon suv où 12h est un maxi . En montagne j’ai dû parfois calmer un peu le jeu car je me croyais en voiture et le train avant derive . Le feu de gabarit haut arriere gauche éblouit la nuit ! ( à modifier ) . Le volant cuir est tres agréable , peu de bruits de grincement du mobilier , moteur silencieux au regime de croisiere , impossible de se croire dans un  » utilitaire « 
    • Performances ( si on peut dire !!) : 120/130 indefiniment sur autoroute plat !! 115 à 2200tr est la bonne croisiere , sur route les relances sont franches mais la boite est un peu lente , le moteur est vaillant mais un peu creux sous 2000tr/min en côte
    • consommation: c’est le point qui m’a le + étonné , env 8.6l/100km , je n’ai pas encore étalonné l’ OBD mais ayant ravitaillé à 1000km avec env 50km d’autonomie cela semble juste car le reservoir de l’ Europa fait 90l . Etant donné le parcourt avec la montagne en 2e et 3e pendant 3 heures , les bouchons en ville et l’autoroute , c’est exceptionnel et bien moins que le fourgon ( 9,5l à 10l en roulant cool ) )
    • . L’ ADblue a été completé et il a fallu 8 litres pour 5000km , ce qui me semble important par contre , peut etre a cause du faible kilometrage du véhicule ( neuf )
    • Conclusion : Le V132 ( V60 chez sunlight ) est un compromis idéal , il permet de rouler comme une voiture sans se trainer dans un confort étonnant , de maintenir un budget carburant tres bas avec 1000km d’autonomie , et d’etre utilisé pour les occupations courantes en se garant presque partout . Je ne pense pas que je retournerai vers un fourgon dans le futur , ce profilé est + agile ( à mon avis bien sur !!) , le chassis + rigide alors que je m’attendais à l’inverse .
    • J’espere que ce « mini test  » apportera des infos aux futurs acquéreurs qui hesitent toujours entre un fourgon 6m et un profilé compact . Mais faites toujours un essai personnel , nous sommes tous différents !! à bientôt sur les routes
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    2 CARADO V 132 EUROPA DISPO EN MAI

    Merci de ne plus nous contacter pour les fourgons , tout est vendu et aucune commande n’est prise jsuque 2022 , par contre 2 CARADO V 132 EUROPA avec options Télévision + divers équipements ( caméra , caillebotti de douche , panneau solaire etc ) seront disponibles , un fin mai et un fin juin 2021 .

    Les prix sont de environ 42000€ à 42500€ T TC selon les équipements .

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    JUMPER 2020 neuf 140cv + options 23400€ TTC VENDU

    *Airbag passager * GPS * Caméra de recul * sieges reglables lombaires * volant cuir * volant multifonctions * radio * regulateur de vitesse * bluetooth * ESP * climatisation electronique

    A saisir , la base idéale pour un aménagement , un Jumper Citroen H2L2 , 3.5T , avec le nouveau 2.2L 140 cv et les options parfaites :

    Affiché à -37% soit 27600€ TTC , il est proposé via Easyvanlux à 23400€ TTC ( vente HT possible bien sûr )

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    Cleverly for 2 disponible immédiatement en 140cv

    Bonjour et meilleurs voeux pour 2021 , l’année commence bien car un Cleverly vient d’arriver chez notre fournisseur à Saint-Wendel en Allemagne à coté de la frontiere , c’est un 140cv avec le pack fun , modele 2021 et le prix est exceptionnel : 38000€ TTC ( 32500€ HT )

    STORE REMIS , MOTEUR 140CV , CHASSIS 3.5T , CHAUFFAGE GAZ-OIL , TRACTION CONTROL , LED , etc etc etc

    Cleverly for 2 avec couchage arriere pour 2 personnes et meubles de rangement hauts

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    Trafic aménagé 2019 11000km dispo fin novembre 25000€ ttc

    EASYVANLUX : Tel France : 06 17 77 66 57 Tel Lux : 00 352 621 46 22 18 mail : altratec54@hotmail.com . Disponible en novembre 2020 avec env 13000km

    Van aménagé quasi-neuf mod 2019 , base TRAFIC DCI L1H1 125CV BITURBO Grand Confort , tres optionné . Notre véhicule de direction acheté neuf par nous , amenagé pendant le confinement , jamais loué .

    TOUS LES EQUIPEMENTS ET AMENAGEMENTS DU VEHICULE SONT NEUFS . ILS AURONT SERVI QUE QUELQUES NUITS .

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    Cleverly 540 en 140cv dispo EN STOCK: 38640€ TTC avec options

    Le Cleverly a été le modele le + vendu de 2019 chez Clever , ils n’ont pu fournir que 50% de la demande et toute la production 2020 est déjà vendue , en passant une commande en janvier 2020 , le délai de livraison prévu est mai 2021 !!. Nous en avions précommandés 2 en septembre 2019 , il en reste 1 de disponible arrivé aujourd hui 19 octobre à Bliesen . Il est en court de préparation .

    Pour les personnes inteerssées pour le commander : hautecouverture@gmail.com

    Etant neuf il sera facturé HT et la TVA de 20% sera acquitée en France soit un prix HT de 32200€HT + TVA = 38640€ TTC pour la Belgique le prix sera de 38970€TC

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    Nouveau Ford Nugget + en 5.35m ! avec toilette fixe et lavabo.

    Ford présente pour la première fois un toit inclinable pour ses camping-cars Transit Nugget Plus, créant une hauteur de toit plus basse pour plus de commodité sur la route tout en préservant l’espace intérieur. La nouvelle variante de toit inclinable étend la gamme Nugget à quatre modèles, le Nugget Plus existant avec toit haut fixe et le modèle plus compact Nugget avec toit inclinable ou options de toit haut fixe. À partir de novembre de cette année, la nouvelle option de toit inclinable du Nugget Plus sera disponible à la commande auprès de votre concessionnaire Ford local pour une livraison au premier trimestre de 2021.

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